Mexico hjælper Kina med at vinde handelskrigen mod USA

For at omgå told, der pålægges landets eksport til USA, øger Kina sin brug af Mexico som kanal. Beijings særlige fokus er på sit bileksportmarked. Dens motiv er ikke kompliceret. Biler og bildele importeret fra Mexico står over for toldsatser på 0%-6%. I mellemtiden betaler biler og bildele importeret direkte fra Kina 25 %. Mens Kina kæmper for at øge den økonomiske vækst, en strategisk prioritet for Xi Jinpings kommunistparti, giver toldunddragelse god mening. Men fra Amerikas perspektiv burde det være uacceptabelt. USA bør tvinge Mexico til at sikre, at det ikke hjælper Kina med at underminere amerikanske toldsatser. Det amerikanske importmarked er for vigtigt for Mexico til, at præsident Andres Manuel Lopez Obrador kan ignorere det. Ifølge Verdensbanken tegner eksport til USA sig for 78 % af Mexicos eksportmarked. Selv en lille reduktion ville forårsage betydelig skade på Mexicos økonomi. Mens Obradors foretrukne kandidat leder i meningsmålingerne til præsidentvalget i juni, kan økonomiske stridigheder med USA true denne føring. USA kunne advare Mexico om, at medmindre det indfører lovgivning for at sikre kinesisk overensstemmelse med amerikanske toldbetalinger, vil Washington smække told på en eller flere af de tre store Mexico-til-USA eksportsektorer. Disse er automobil-, maskineri- og elektrisk udstyrssektorerne. Eksporten nærmer sig 45 % af Mexicos samlede bruttonationalprodukt. Landet kunn…  e ikke let tolerere selv moderate amerikanske toldforanstaltninger. Kinesisk fremstillede biler er ikke så problematiske som den fentanyl, som Kina oversvømmer over grænsen mellem USA og Mexico, men de repræsenterer en bevidst indsats for at skade amerikansk velstand. De er centrale i Xi’s indsats for at ødelægge den amerikanske bilindustri ved at oversvømme markedspladsen med billigere kinesiske biler. Xi anvender den samme strategi over for EU og tjener sjældent ilde op af den kinesisk-venlige franske præsident Emmanuel Macron. Kinas biler er billigere af to grunde. For det første gør fagforeningsdominans af amerikanske og europæiske bilproducenter dem ineffektive. Fagforeninger afleder ressourcer fra produktive virksomheder mod uholdbare lønninger og pensioner. For det andet subsidierer Kina åbenlyst sine bilproducenter, hvilket gør en hån mod reglerne fra Verdenshandelsorganisationen. Disse subsidier fik Trump-administrationen til at pålægge Kina told i første omgang. Dette handler i sidste ende ikke om Mexico, selvfølgelig. USA bør søge gensidigt produktive økonomiske forbindelser med Mexico. Ved at drage fordel af sin handel med USA har Mexico været i stand til at udvikle sin økonomi, forbedre livet for dets befolkning og reducere immigrantpresset med mexicansk oprindelse på den amerikanske grænse. Alle disse ting er positive. Vi må håbe, at handelen med Mexico vokser. Hvad der ikke er positivt, er Kinas manipulation af Mexico for at tjene sine egne formål. Obrador og hans regering skal bringes til at forstå, at USA ikke vil tillade Beijings bedrag at fortsætte, og Washington vil tage alle nødvendige skridt for at sikre, at de afsluttes