Xiaomi est une entreprise chinoise connue pour ses cuiseurs à riz, ses aspirateurs robots, ses purificateurs d'air et ses smartphones. Maintenant, elle a réussi là où Apple, son rival de longue date, n'a pas pu : fabriquer une voiture électrique et la mettre sur le marché.
Et elle l'a fait en trois ans.
Pour gagner du temps et réduire les coûts, l'entreprise a adopté des pratiques de Tesla et d'autres constructeurs automobiles, a exploité son savoir-faire en matière de développement de produits et s'est connectée à la chaîne d'approvisionnement automobile rapide de la Chine. Des années à perfectionner des ordinateurs portables, des mixeurs et des caméras pour animaux de compagnie l'ont aidée à développer des fonctionnalités adaptées à une base de consommateurs changeante, notamment un panneau détachable de boutons physiques qui se fixe magnétiquement en dessous de l'écran central de 16,1 pouces pour ceux qui n'aiment pas contrôler leur volume ou leur siège via l'écran tactile.
Xiaomi a recruté environ 6 000 personnes pour travailler sur le projet de voiture, a déclaré Lei. Certains ont été recrutés chez des constructeurs étrangers tels que Porsche et BMW ; d'autres ont été transférés d'autres départements, a déclaré Ma Yingbo, membre de l'équipe marketing de Xiaomi. Parmi les voitures qui ont inspiré Xiaomi se trouvait la Model 3 de Tesla.
Pour simplifier le développement et réduire les coûts, Xiaomi a adopté le processus de "gigacasting" de Tesla, qui utilise la coulée sous pression d'aluminium à grande échelle pour créer le châssis de la voiture. Le processus combine des centaines d'étapes de fabrication en une seule, ce qui permet d'économiser sur les composants, le poids, les coûts et le temps.
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Xiaomi's strategy included recruiting talent from established carmakers and transferring employees from other departments within their company; do you think this mix of external expertise and internal knowledge is crucial for innovation in new fields?
